'N Paar maande gelede het ek die Micro Deep Cycle-batterye van Redodo hersien.Wat my beïndruk is nie net die indrukwekkende krag en batterylewe van die batterye nie, maar ook hoe klein hulle is.Die eindresultaat is dat jy die hoeveelheid energieberging in dieselfde ruimte kan verdubbel, indien nie verviervoudig nie, wat dit 'n goeie koop maak vir enigiets van 'n RV tot 'n trolmotor.
Ons het onlangs die maatskappy se volgrootte aanbieding gesien, hierdie keer bied koue beskerming.Kortom, ek is beïndruk, maar kom ons delf 'n bietjie dieper!
Vir diegene wat nie vertroud is nie, is 'n diepsiklusbattery 'n tipe battery wat gebruik word vir modulêre energieberging.Hierdie batterye bestaan ​​al dekades lank, en in die verlede het die meeste gevalle goedkoper loodsuurbatterye gebruik, soos 12-volt binnebrandenjinmotorbatterye.Diepsiklusbatterye verskil van standaard motorspringaansitterbatterye deurdat hulle geoptimaliseer is vir langer siklusse en laer kraglewering eerder as om ontwerp te word vir vinnige treffers met hoë krag.
Diepsiklusbatterye kan in 'n verskeidenheid toepassings gebruik word, wat RV's, trolmotors, hamradio's en selfs gholfkarretjies aandryf.Litiumbatterye vervang vinnig loodsuurbatterye, aangesien dit 'n paar baie belangrike voordele bied.
Die grootste voordeel is die lang dienslewe.Die meeste loodsuurbatterye sal nie meer as 2-3 jaar hou voordat hulle ophou om energie te stoor nie.Ek ken baie RV-eienaars wat amper elke jaar hul batterye vervang omdat hulle vergeet om die batterye geleidelik te laai tydens winterberging, en hulle oorweeg dit eenvoudig om elke lente 'n nuwe huisbattery te koop as deel van die koste om hul RV te bestuur.Dieselfde geld in baie ander toepassings waar loodsuurbatterye aan die elemente blootgestel word en op rowwe dae ongebruik gelaat word.
Nog 'n belangrike ding is gewig.Redodo-batterye is uiters liggewig, wat dit maklik maak om te gebruik en te installeer, nie net vir mans nie, maar ook makliker vir vroue en selfs ouer kinders om doeltreffend te gebruik.
Sekuriteit is nog 'n groot bekommernis.Afgas, lekkasies en ander probleme kan probleme met loodsuurbatterye veroorsaak.Soms kan dit veroorsaak dat batterysuur lek en voorwerpe beskadig of mense beseer.As hulle nie behoorlik geventileer word nie, kan hulle ontplof en gevaarlike suur oral spuit.Sommige mense misbruik selfs batterysuur doelbewus om ander aan te val, wat lewenslange pyn en misvorming aan baie slagoffers veroorsaak (hierdie slagoffers is dikwels vroue, geteiken deur mans wat die “as ek jou nie kan hê nie, dan kan niemand jou hê nie”-mentaliteit aanneem nie) ..verhoudingsdoel).Litiumbatterye hou nie enige van hierdie gevare in nie.
Nog 'n baie belangrike voordeel van diepsiklus-litiumbatterye is dat hul bruikbare kapasiteit byna twee keer dié van loodsuurbatterye is.Diepsiklus loodsuurbatterye, wat gereeld ontlaai word, sal vinnig ontlaai, terwyl litiumbatterye baie dieper siklusse kan weerstaan ​​voordat agteruitgang 'n probleem word.Op hierdie manier hoef jy nie bekommerd te wees oor die gebruik van litiumbatterye totdat hulle opraak nie (die ingeboude BMS-stelsel keer hulle voordat hulle beskadig word).
Hierdie nuutste battery wat die maatskappy vir ons gestuur het vir hersiening bied al die bogenoemde voordele in 'n baie netjiese pakket.Dit is nie net ligter as baie van die diepsiklus-litiumbatterye wat ek getoets het nie, maar dit het ook 'n gerieflike vouband om te dra.Die pakket sluit ook 'n verskeidenheid verbindingsmetodes in, insluitend skroewe vir die koppeling van drade en inskroef batteryterminale vir gebruik met klampe.Dit maak die battery in wese 'n plaasvervanger vir daardie lastige loodsuurbatterye met minimale werk en waarskynlik geen veranderinge aan die RV, boot of enigiets anders wat dit gebruik nie.
Soos gewoonlik het ek 'n kragomskakelaar gekoppel om die maksimum stroomgradering te kry.Soos die ander battery wat ons van die maatskappy getoets het, presteer hierdie een binne spesifikasies, so jy hoef nie daaroor bekommerd te wees nie.
U kan volledige spesifikasies en kenmerke op die Redodo-webwerf vind, teen $ 279 (ten tyde van skryf).
Die beste van alles is dat hierdie kleiner battery van Redodo 'n kapasiteit van 100 ampere-uur (1,2 kWh) bied.Dit is dieselfde energieberging wat 'n tipiese diepsiklus loodsuurbattery bied, maar dit is baie ligter.Dit is redelik indrukwekkend, veral as die prys in ag geneem word, wat aansienlik goedkoper is as die meer kompakte aanbiedinge wat ons vroeër vanjaar getoets het.
In sulke diepsiklustoepassings het litiumbatterye egter een nadeel: koue weer.Ongelukkig kan baie litiumbatterye krag verloor of misluk as hulle aan koue temperature blootgestel word.Redodo het egter vooraf hieroor gedink: hierdie battery het 'n intelligente BMS-stelsel wat die temperatuur kan monitor.As die battery nat word van die koue en tot by die vriespunt daal, sal laai stop.As die weer kouer word en die temperatuur veroorsaak probleme met die drein, sal dit ook veroorsaak dat die drein betyds afskakel.
Dit maak hierdie battery 'n goeie en ekonomiese keuse vir toepassings waar jy nie beplan om vries temperature teëkom nie, maar dit per ongeluk kan teëkom.As jy van plan is om dit in koue weer te gebruik, kom Redodo ook met batterye met 'n ingeboude verwarmer sodat dit selfs in strawwe wintertoestande kan hou.
Nog 'n wonderlike kenmerk van hierdie battery is dat dit met ordentlike dokumentasie kom.Anders as die batterye wat jy by groot bokswinkels koop, dink Redodo nie jy is 'n kenner wanneer jy hierdie diepsiklusbatterye koop nie.Hierdie gids verskaf al die belangrike inligting wat nodig is om 'n hoëkrag- of hoëkapasiteitbatterystelsel te laai, ontlaai, koppel en op te stel.
Jy kan tot vier selle parallel en in serie koppel met 'n maksimum spanning van 48 volt en 'n stroom van 400 amp-uur (@48 volt), met ander woorde, om 'n 20 kWh-batterystelsel te bou.Nie alle gebruikers sal hierdie funksionaliteit nodig hê nie, maar dit is 'n opsie as jy amper enigiets wil skep.Natuurlik moet jy die gewone voorsorgmaatreëls tref wanneer jy laespanning elektriese werk doen, maar verder beskou Redodo jou nie as 'n RV-werktuigkundige of 'n ervare laespoedhengelaar nie!
Wat meer is, die Redodo Battery Manual en Quick Start Booklet kom in 'n waterdigte ritssluitsak, sodat jy die dokumentasie byderhand kan hou na installasie in 'n RV of ander moeilike omgewing en dit daar saam met die battery kan bêre.So, hulle was regtig goed deurdink van begin tot einde.
Jennifer Sensiba is 'n jarelange en uiters produktiewe motor-entoesias, skrywer en fotograaf.Sy het in 'n transmissiewinkel grootgeword en eksperimenteer met voertuigdoeltreffendheid sedert sy 16 jaar oud was agter die stuur van 'n Pontiac Fiero.Sy geniet dit om van die gebaande pad af te klim in haar Bolt EAV en enige ander elektriese voertuig wat sy saam met haar vrou en kinders kan bestuur.Jy kan haar op Twitter hier vind, Facebook hier en YouTube hier.
Jennifer, jy doen niemand goed deur leuens oor loodbatterye te versprei nie.Hulle leef gewoonlik 5-7 jaar, ek het sommige wat 10 jaar oud is as hulle nie doodgemaak word nie.Hul sirkulasiediepte is ook nie so beperk soos dié van litium nie.Trouens, litium se werkverrigting is so swak dat 'n BMS-stelsel nodig is om dit aktief te hou en brande te voorkom.Installeer so 'n BMS op 'n loodsuurbattery en jy sal 'n dienslewe van meer as 7 jaar kry.Loodsuurbatterye kan verseël word, en ongeseëlde batterye sal sonder probleme binne spesifikasies werk.Op een of ander manier kon ek kliënte voorsien van hernubare energiestelsels wat 50 jaar geduur het met loodbatterye en 31 jaar met elektriese voertuie, alles teen minimale koste.Weet jy wie anders al 31 jaar lank effektief elektriese voertuie ontwikkel?Om hierdie doel te bereik, sal litium vir $200 per kWh moet verkoop en 20 jaar hou, wat die meeste batterye beweer maar nog nie bewys het nie.Noudat daardie pryse tot $200 per kilowatt-uur daal en hulle tyd het om te bewys dat hulle kan oorleef, sal hulle dinge omdraai.Tans kos die meeste batterye in die VSA (soos Powerwall) sowat $900/kWh, wat daarop dui dat pryse in die VSA op die punt is om aansienlik te daal.Wag dus tot hulle dit oor 'n jaar doen of begin nou lood gebruik wanneer hulle dit moet vervang, die prys van litium sal baie laag wees.Ek is steeds boaan die lys, want hulle is bewys, koste-effektief en versekering goedgekeur/wettig.
Ja, dit hang af van die gebruik.Ek het net ('n jaar gelede) Rolls Royce OPzV 2V-batterye in 'n 40 kWh-batterypak saamgestel, 24 in totaal.Hulle sal my meer as 20 jaar hou, maar 99% van hul lewe sal hulle dryf, en selfs as die hoofleiding misluk, sal die DOD waarskynlik minder as 50% van die tyd wees.So situasies wat 50% DOD oorskry, sal baie skaars wees.Dit is 'n lood-suur battery.Dit kos $10k, baie goedkoper as enige Li-oplossing.Dit lyk of die aangehegte prent ontbreek ... anders sou sy prent vertoon gewees het ...
Ek weet jy het dit 'n jaar gelede gesê, maar vandag kan jy 14,3 kWh EG4-batterye kry vir $3 800 elk, dit is $11 400 vir 43 kWh.Ek is op die punt om twee van hierdie te begin gebruik + 'n yslike hele huis omskakelaar, maar ek sal nog twee jaar moet wag vir dit om volwasse te word.